Teorio
Dawiya zona bisîkletan
Teorio daxîne û ji bo ezmûna teoriyê pratîkê bike.
Dema ku tu Zeichen dibînî
Bi vê nîşanê zona bisîkletan diqede û rêzikên taybet ên wê ji vê cihê û pê ve êdî nayên sepandin. Rasterast li nîşanên din ên trafîkê û rêzikên giştî yên leza, Vorfahrt û cureyên trafîkê yên destûrdar baldar be.
Rêzik
- Leza herî zêde ya 30 km/h ku di zona bisîkletan de derbasdar bû li vir diqede, heke bi nîşaneke din hîn jî nehatibe mecbûr kirin.
- Sînorkirina zona bisîkletan tenê ji bo trafîka bisîkletan û cureyên bi eşkere destûrdar li vir diqede; piştî nîşanê ketin li gorî nîşanên trafîkê yên li wir tê rêkûpêk kirin.
- Nîşan Vorfahrt rêkûpêk nake. Li çaryeka dû re nîşanên Vorfahrt, چراغên trafîkê an, di rewşa din de, rast berî çepê derbasdar in.
- Dawiya zona bisîkletan rêkûpêkên din, wekî tempo-30-zone, rêya yekalî an sînorkirina derbasbûnê, bi xwe ranake.
Şîret
- Lez neke ne berî nîşanê û ne jî piştî wê, tenê heke sînorê leziya herî bilind a ku piştî wê derbas dibe û rewşa trafîkê destûr bidin.
- Li pişt nîşanê li nîşanên nû yên leziyê, Vorfahrt an rêya yekalî bigere.
- Her tim bi taybetî hay ji kesên ku bisîkletê siwar dibin hebe; ew dikarin ji herêma bisîkletan derkevin an li dawiya wê rêyê derbas bikin.
Têgihiştinên şaş ên hevpar
- Ev nîşan bi dawiyê rêyek bisîkletan a ku bikaranîna wê mecbûrî ye tê tevlihevkirin. Lê ew dawiyê tevahiya herêma bisîkletan tîne, ne tenê dawiyê rêyek bisîkletan.
- Gelek xwendekarên Fahrschule difikirin ku di cihê wê de her tim lez 50 km/h derbas dibe. Rastî ew e ku dikare sînorê leziyê yê din hebe; herwiha ev nîşan dikare li derveyî geschlossene Ortschaft jî were danîn.
- Hin kes bawer dikin ku kesên ku bisîkletê siwar dibin li dawiya herêmê bixweber xwedî Vorfahrt in. Ev nîşan ti rêgezên Vorfahrt nadiyar dike.
Şîreta Theorieprüfungê
Xefkekî gelemperî di ezmûnê de ev e ku gelo piştî nîşanê mirov dikare tavilê lezê zêde bike yan na. Bersiva rast ev e: sînorê 30 km/h yê ku ji ber herêmê derketiye bi dawî dibe, lê leziya ku piştî wê destûr e tenê ji nîşanên trafîkê yên din, sînorên giştî yên leziyê û rewşa rastîn a trafîkê tê dîtin.
Ma tu dizanî
Nîşanên Zeichen 244.3 „Fahrradzone“ û Zeichen 244.4 „Ende einer Fahrradzone“ di sala 2020-an de ketin StVO. Herêmên bisîkletan rê didin şaredariyan ku li şûna tenê rêyên yekane, herêmên li pey hev bi taybetî ji bo trafîka bisîkletan rêk bixin.
Pirsên gelemperî
Ma piştî nîşanê bixweber lez 50 km/h derbas dibe?
Na. Li hundirê Ortschaft, bêyî rêkûpêkekî cuda, bi bingehîn herî zêde 50 km/h derbas dibe; lê dibe ku sînorê din, wekî herêmek 30 km/h, berdewam bike an ji nû ve dest pê bike.
Ma piştî nîşanê motorên wesayîtan dikarin dîsa bidomînin?
Qedexeya trafîkê ya ji herêma bisîkletan derdikeve û ji bo cureyên trafîkê yên nepejirandî ye, bi dawî dibe. Lê gelo motorên wesayîtan dikarin piştî wê bimeşin, bi nîşanên trafîkê yên din û rêzikên giştî ve girêdayî ye.
Ma bi vê nîşanê re rêyek bisîkletan jî bi dawî dibe?
Na. Zeichen 244.4 dawiyê herêma bisîkletan tîne, lê bixweber dawiyê rêyek bisîkletan a ku bi nîşanên cuda hatî nîşankirin nayîne. Ji bo rêyek bisîkletan a heyî, nîşankirina wê û rêkûpêka avahîsazî ya wê bingehîn in.
Li dawiya herêma bisîkletan kê xwedî Vorfahrt e?
Zeichen 244.4 Vorfahrt nade. Ampel an nîşanên Vorfahrt diyar dikin; heke li çarçiqekê an li derketina rêyekê van nîşanan tune bin, bi bingehîn rêgeza rast li ber çepê derbas dibe.
Ji bo Theorieprüfungê fêr bibe
Teorio hemû materyala Theorie bi zimanê xwe pêşkêş dike. Sepanê daxîne û kengî ku ji te re guncaw e fêr bibe.
